SAN DIEGO - El 19 de mayo en el Aeropuerto Internacional de San Francisco, un avión de Southwest Airlines rodaba por pistas donde se les ordenó aterrizar a otros dos aviones, un avión de United Airlines y un avión de Alaska Airlines. Ambos abortaron su aterrizaje a causa del avión de Southwest.
El 4 de febrero, en el Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom de Texas, un avión de Southwest Airlines recibió autorización para despegar utilizando la misma pista en la que se esperaba que aterrizara un avión de carga de FedEx momentos después.
El 13 de enero en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York, un avión de Delta Air Lines que se estaba preparando para el despegue se detuvo abruptamente cuando el control de tráfico aéreo notó que un avión de American Airlines se cruzaba frente al avión de Delta.
Estos se encuentran entre más de media docena de casos que estuvieron a punto de ser investigados por la Administración Federal de Aviación y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte en los últimos meses.
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El incidente que tuvo lugar en agosto en SAN, conocido como “incursión en la pista”, es decir, cuando un avión o vehículo está en la pista cuando no debería estarlo, ocurrió poco antes del mediodía. La FAA dijo en un comunicado que está investigando el "giro" y dijo que aún no está claro qué tan cerca estuvieron los dos aviones. Eso se determinará en su revisión.
Lo que los expertos tienen que decir sobre la seguridad:
TELEMUNDO 20 habló con dos expertos sobre por qué estos incidentes ocurren con más frecuencia y si los pasajeros de las aerolíneas deberían preocuparse cuando suben a un avión.
“Este año comenzó y tuvo un repunte, y cuando normalizaste los datos dije: 'Está bien, debería bajar', y así fue. Pero este año hemos tenido más eventos de lo normal, por lo que también debemos analizar sistémicamente”, dijo John Cox, experto en aviación y piloto retirado.
Cox ha pasado décadas investigando accidentes aéreos y ahora es el presidente y director ejecutivo de Safety Operating Systems LLC. Le dijo a TELEMUNDO 20 que los momentos difíciles probablemente se deban a una variedad de factores, incluida la dotación de personal.
"Creo que es necesario aumentar la dotación de personal de la FAA y las instalaciones de control de tráfico aéreo y eso incluye a los entrenadores", explicó Cox. "Los controladores son profesionales muy calificados, pero están siendo presionados".
Hassan Shahidi también compartió su visión con TELEMUNDO 20. Shahidi es el presidente y director ejecutivo de Flight Safety Foundation, una organización internacional que aboga por mejorar la seguridad de los viajes aéreos.
"Muchos de estos incidentes que han ocurrido involucran una serie de factores que incluyen comunicaciones entre pilotos y controladores de tráfico aéreo, incluidos procedimientos operativos estándar, capacitación y concientización", dijo Shahidi.
Shahidi añadió que, si bien la falta de viajes aéreos durante la pandemia de COVID-19 probablemente no esté directamente relacionada con los problemas que se están experimentando ahora, la industria ha cambiado significativamente desde 2020.
"Es importante reconocer que en los últimos dos años hemos experimentado una transformación en la industria del transporte aéreo", opinó Shahidi. "Ahora tenemos miles y miles de nuevos empleados, pilotos y controladores de tráfico aéreo".
Sin embargo, tanto Cox como Shahidi enfatizaron que a pesar de estos incidentes recientes, que consideran raros, los viajes aéreos en Estados Unidos son extremadamente seguros.
En respuesta a una serie de incidentes, la FAA emitió un llamado a la acción en materia de seguridad en febrero. Como parte del esfuerzo, habrá reuniones sobre seguridad en las pistas en aproximadamente 90 aeropuertos en todo el país para mitigar los accidentes en las pistas.
SAN no está en la lista. El único aeropuerto que figura en el condado de San Diego es Gillespie Field, que tiene un historial de accidentes trágicos.
Se espera que las reuniones se realicen en algún momento entre ahora y finales de septiembre.
